房车离人们并不遥远
　　从1928年美国人亚瑟尔·吉·舍尔曼设计建造出世界上第一辆房车至今，房车从进口到国产化，从几百万元起步到几十万元入手，已慢慢渗透普通民众的生活中。在我市从事汽车改装的高翔告诉笔者，在他改装的车辆里，房车越来越常见，除了现代人对旅行的新需求外，房车价格的降低更是其中最关键的因素。
　　今年暑假期间，我市“80后”夫妻单斌和彭江南利用两个月时间，自驾房车走川藏品青稞、下海南尝海鲜、游青海探虫草，在一路蓝天碧水间寻找生活的激情。单斌告诉笔者，房车旅行并非大家想象的价格高昂，现在国产的房车价格集中在30万元至50万元，比起以前动辄上百万元的价格，已经降低了很多，这让普通民众对房车从望而却步转为跃跃欲试。
　　日前，笔者走进一个房车看到，车内面积只有12平方米，分为起居室、厨房、盥洗室、卧室四个区域，沙发、桌椅、电视、空调、马桶、淋浴、床铺等一应俱全。据了解，国内房车产业正式起步是在2000年，随后，越来越多的汽车生产企业加入，为了差异化生产，车型也由原来单一的C型车，向B型车、厢式车、拖挂车等多元化发展。市场的丰富和技术的自主化，降低了房车的价格。同时，随着房车购买力的增长，二手房车市场也逐渐兴起，这些都极大调动了普通民众购买房车的积极性，开着房车去看世界的人越来越多。
　　房车营地建设全面展开
　　杨宝军是我市一名房车旅行爱好者，2014年他入手一辆房车，带着86岁的母亲开始了“汽车上的生活”。他在旅行中最大的感受便是房车营地的兴起和建设。杨宝军告诉笔者，起初驾车旅行，房车补给是最困难的事，时刻担心水电的补充。“一开始，行车路线不敢偏离高速，因为沿途的服务区能加油、加水，购买到食品。但即使这样，依然无法保证电的供应，而且服务区环境嘈杂，原本放松的旅行，反倒让人有了心理负担。”杨宝军说。
　　房车旅行的快速发展，不仅是因为人们的高度认同，更重要的是房车旅行的配套设施建设越来越完善，我市也不例外。
　　“营地是房车文化的重要载体，是一种流动的社区文化。如果没有配套营地的建设，房车旅游很难发展起来。”市旅游发展委员会相关人员表示，作为旅游行业发展的新蓝海，不光是普通民众，政府部门也非常重视房车配套设施的规划与建设，特别是对房车营地的打造，已经成为我市旅游业发展的重点工作。
　　“既要引得来客，又要留得住客，这才是旅游真正的目的。”麟游县文广局工作人员介绍，麟游县今年大力发展乡村旅游，依托崔西路打造了“页岭”乡村旅游环线，沿线提升、新建景观景点十余处。同时，对沿线已有的洪泉、桑树塬等3处自驾游营地进行了提升改造，并新建了3处房车营地，为房车旅行者提供方便。
　　近年来，我市坚持以项目促融合、丰富旅游供给的原则，大力发展自驾游营地项目建设。同时，顺应自驾游发展趋势，打造沿渭河、秦岭两条自驾游示范公路，在公路两侧合适区域规划建设自驾游营地。市旅游发展委员会相关人员表示，围绕这些自驾游营地，我市还将陆续建设亲子游乐区、有氧运动区等配套服务设施，并针对客户群体的多样性，建设不同风格特色的主题营区板块，更好地满足自驾游客的个性化需求。
　　去年，全省最大、设施最完善的房车营地落户扶风县，对于全省旅游景区发展自驾车房车营地具有重要的指导和示范作用。据了解，营地设有智能充电供水地桩48个、房车营位96个、公用取水点8处，能够满足各种房车的使用要求。
　　杨悦是一名房车自驾游爱好者。他表示，近两年来，不少公共场所对房车开放，新能源汽车充电桩普及以及房车营地的建设，不仅满足了房车的停放，还在一定程度上建设了供水、供电、污水处理装置等设施，并配备了帐篷、运动游乐设备等露营场地，真正让汽车与旅行结合了起来。
　　房车旅游市场潜力大
　　“随着自驾游时代的到来，房车无论从数量上还是质量上，都有很大的发展空间。”市自驾游协会房车分会会长朱立学说：“近年来，房车旅行发展势头良好，从房车的生产、销售，到现在的租赁和配套生产，我市房车市场的产业链逐渐完善，其蕴含的潜力十分巨大。”据了解，早在2016年，国家旅游局会同国家发改委、工信部、公安部等11部委联合印发了《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》，提出了一系列解决自驾车旅居车发展的政策措施，力图通过政策扶持和行业标准的确立，促进自驾车房车旅游发展。
　　“自驾车房车旅游带动面比较广，能够带动露营地服务设施和周边基础设施建设，带动与自驾游相关的住宿、餐饮、休闲娱乐、购物等产业发展。还可以带动相关户外运动装备、营地设施装备的研发。”市旅游协会会长韩平认为，房车旅游是推动从景点旅游到全域旅游的重要举措，有利于促进中西部地区、农村地区以及欠发达地区的经济发展。
　　在业内人士看来，房车旅游巨大的发展空间，不仅来自房车旅游本身的消费。“我们企业生产的房车配件基本上是进口的，比如遮阳棚、电池、马桶等。因为中国的房车起步较晚，国内房车配件的生产水平有待提高。”该业内人士说，这是困难也是机遇，一旦解决这些问题，将促进整个房车制造产业供应链蓬勃发展。
　　笔者在采访中了解到，下一步，市旅发委、发改委、交通局及各县区相关部门将以全市高速公路网和自驾游精品线路为骨架，按照布局合理、功能互补、类型差异的要求，建设10个自驾营地、20个自驾游驿站。在条件成熟的旅游景区，建设一批自驾车、房车营地和帐篷露营地。同时，鼓励社会资本投资建设，集线上预订、移动支付、智能导航、旅游咨询、旅游导览等功能于一体的智慧化自驾车、房车营地服务体系，最终形成具有国内竞争优势的自驾车、房车旅游产业链。 
　

声音
期盼更多鼓励政策
岛茜

　　近年来，国家释放诸多利好政策，房车旅行作为一种新兴旅游方式发展迅速，成为旅游业最有前景的产业之一。但作为新生事物，房车旅行在发展过程中仍面临上路难、营地少等问题。笔者认为，虽然近几年从国家到地方对房车发展的政策支持力度很大，但还没有就房车这一特殊的交通工具制定单独的管理细则，在实践中，房车上路还面临着多重门槛。
　　笔者了解到，目前大部分房车驾驶者持C1驾照就可以上路，但由于房车类型多样、房车大小不一，驾驶人取得的驾照资格也不一样。同时，驾驶房车行至各地，高速路的收费标准也不尽相同。有业内人士表示，房车在不同地方有不同的“待遇”。例如，办理房车牌照、认定标准等方面就有差别。有些地方甚至限制房车进入公共服务区或者大型停车场，将拖挂式房车视为全挂车处理，这都极大影响了人们购买和使用房车的热情，以及汽车企业生产制造房车的积极性。　
　　同时，房车旅行是多个产业跨界融合的产物。发展房车旅游，营地建设要未雨绸缪。据统计，目前全国标准房车营地仅800个，其他营地多以停靠为主，配套并不完善。笔者认为，营地建设不能仅仅满足于补给功能，还要将房车与景区景点、特色线路、休闲项目、文化产业等相融合，建设与营地相配套的餐饮、体验、拓展等旅游服务设施，进而产生房车营地旅行效应，打造房车旅游目的地。
　　房车旅行并非简单的“车+旅行”，更是一种生活方式、消费方式。有效释放其广阔的市场潜力，充分实现其商业价值，既需要社会各界长期培育，又需要相关部门尽快补齐配套政策、房车产品、营地服务等方面的短板，不断增强房车旅行产品的吸引力和产业发展动力。