中山路停车咋就这么难？
　　寸土寸金的城市中，相较于普通停车场，立体停车场明显占地面积更小，更能够拓展出停车空间。然而，近年来由于种种原因，宝鸡公共区域的立体停车场一直处于稀缺状态。日前，为进一步缓解“停车难”，我市决定在市区中山路区域内修建三座立体停车场，向市民提供上千个“空中车位”，这不但将有效缓解“停车难”问题，还将为区域经济发展注入新的活力。
　　为什么要在中山路区域内一次性修建三座立体停车场呢？业内人士指出，在我市新规划区域，地下停车场等硬件配套设施相对完善，停车相对方便一些，但在中山路等老城区，“停车难”尤为突出。
　　市区中山路东西长近3公里，这一区域人口稠密、商业发达，“停车难”问题表现得很突出。在这一区域内，西关十字、汉中路与曙光路十字、华通商厦十字已经成为区域内最大的拥堵点。根据规划，正处于建设之中的三座立体停车场分别位于这三处拥堵点附近。
　　“这片区域内，最大的问题就是停车位少，车辆容易拥堵。”家住市区中山路西段的李素琴，每天要自西向东开车经中山路去上班，在她看来，每天上班就像“赶考”：一考出门速度，二考行车技术，三考耐心。她认为，中山路受制于当年的规划，现在道路不可能大幅拓宽，再加上一些路边的停车位让马路宽度“缩水”，所以堵点多就在所难免。
　　家住华通商厦附近的衡先生也非常头疼停车问题。他告诉记者，他住的家属院是20多年前建的老家属院，院内面积不大，目前只能提供十余个车位，但据他了解，院中的有车族却超过了30户。所以，每天下班他第一件事就是先将汽车停回院中，若是偶尔晚上有应酬，也宁可将车停好后，再乘坐出租车去。
　　为何中山路区域的车位如此紧张？记者了解到，主要原因有四个：其一，中山路区域东西狭长，空间紧张；其二，中山路属于典型的老城区，多年前规划设计的道路明显偏窄，且拓宽难度很大；其三，由于建筑多为“高龄”建筑，地下停车场明显偏少，大路两侧停车位也只有200个左右；其四，中山路西段临近市中医医院，且该路段幼儿园、小学、中学教育资源丰富，中山路中段和东段商业发达、人流密集，这些都使得中山路车流量大增，让道路难堪重负。
　　上千车位缓解“停车难”
　　市区中山路的“停车难”问题由来已久。记者了解到，此次新修建的三座立体停车场将有效缓解这一问题。这三座停车场分别位于汉中路北口、曙光宾馆原址和宝福路49号院原址，均处于中山路堵点周边，预计工程竣工后，将面向社会提供上千个停车位。
　　记者在汉中路北口停车场看到，目前新建的立体停车场已基本完成钢结构主体吊装，如同一座钢架大楼。现场施工人员告诉记者，不久后，他们将利用大型吊车完成电机吊装任务，停车场建设将随之加快。记者了解到，位于曙光宾馆原址和宝福路49号院原址的立体停车场项目也已经破土动工。预计不久的将来，这三座立体停车场的上千个“空中车位”就能够面向市民开放。
　　据了解，这三座立体停车场均采用国内比较成熟的智能停车场技术，停车装置全部采用智能控制，存取一辆车的平均时间为90秒，非常快捷。同时，在这三个点位布局建设立体停车场，可谓直面堵点，“对症下药”。
　　让我们沿市区中山路自西向东来看一看建设这三座立体停车场的实际意义。最西侧，是在宝福路49号院原址建设的立体停车场，这一停车场与市中医医院仅一墙之隔，而市中医医院院内狭小，远远不能满足患者的停车需求；再来看汉中路北口建设中的立体停车场，这一停车场紧邻中山路和曙光路，区域内商铺林立、宾馆众多，且大多数建筑没有地下停车场；在曙光宾馆原址上建设的立体停车场，紧邻华通商厦等商业实体，毫无疑问，将极大方便人们停车购物。
　　这三座立体停车场在设计之初，还充分考虑到了一些特殊有车族的需要。比如说，我市目前已经投入使用的多家立体停车场，实际上是将一些特殊车型拒之门外的。原来，按照设计，这些停车场要求所停车辆车重不得超过2吨，车长不得超过4.8米、车宽不得超过1.7米、车高不得超过1.55米，这个尺寸限制使得一些“体形”较大的进口车望而却步。而新建设的这三座立体停车场，均在设计上有效规避了这些问题，可以满足“个头”较大的车辆放置。
　　老城区将大幅受益
　　这三座立体停车场均建在老城区。采访中，相关人士告诉记者，这三座立体停车场的建设场地均是“五拆”工作启动后拆除的老旧建筑，从商业开发的角度来讲，无一不是“千万”级别的。然而，政府之所以将其建设成收益率不高的立体停车场，缓解老城区停车难是一方面，从更深层次看，这三座立体停车场还将带来巨大的社会隐性效益。
　　以在市中医医院附近修建的立体停车场来说，其隐性效益就是缓解“就医难”。据了解，这个立体停车场最大的特点就是采用“载车板”的方式去实现智能停车，如此一来，不但大幅提升了立体停车场的空间使用率，还能大大节省市民的就医时间，这对于患者来说，尤其是危重患者来说可谓意义重大。
　　与此同时，汉中路北口停车场和曙光宾馆原址上建设的立体停车场所处的位置正是我市老商业街区，而这一区域内商业发展的一大短板就是“停车难”问题。在这两座立体停车场投入使用后，停车将不再绕圈子，势必将大力促进该区域商业发展。
　　记者了解到，这三座立体停车场竣工投用后，中山路周边区域道路两侧200个左右的停车位将全部取消，真正做到还路于车，这将大幅地提升中山路区域的道路通行能力，曾经的一些堵点也有望“不治而愈”。 
　 

声音
补齐城市发展的短板
孙海涛

　　一只水桶能装多少水，取决于最短的那块木板。如果以这个原理审视城市建设发展过程，那“停车难”正是影响城市发展的短板。在补齐短板的初衷下，市区汉中路北口等处三座立体停车场上马了。这三座立体停车场能提供上千个停车位，不仅能缓解“停车难”，更能持续促进区域内形成新的经济增长点。
　　“停车难”这个短板之所以在宝鸡存在，正是因为爆炸式增长的汽车保有量与相对滞后的车位规划建设之间的矛盾。这种矛盾，看起来只是造成了有车族的不便，但放在文明城市、宜居城市的大背景下，却是需要尽早弥补的短板。这三座停车场均位于市区中山路附近，中山路曾是宝鸡最繁华的黄金商业街区，然而，相对于近年来宝鸡新兴的商业街区，其商业氛围明显冷清了许多。造成这种局面的原因很复杂，但其中一个重要原因是中山路商业圈内，“停车难”问题尤为凸显。
　　楼高了、路宽了、广场越来越大了，这是很多城市高光的一幕。然而，从补齐短板的角度出发，我们更应当注重城市的“里子”。比如说老城区，诚然，以今天的眼光看待这些区域，当年难免存在投资不足、规划不当、规模偏小、标准偏低等技术层面的问题，这就更需要我们将“民生优先”放在首位。在城市化早期，硬件不足问题相对突出，城市建设必须建高楼、修马路。现在，宝鸡城市建设发展的主要矛盾已经转移到治理与服务上来，相应的工作重心也应随之改变。从这个角度去看待新建的三座立体停车场，更容易让我们理解其建设的初衷和目的。
　　补齐城市短板，是细节上“绣花”的功夫活儿。城市的核心是人，解决好市民的衣食住行等问题，是城市治理与服务的切入点。归根结底，百姓的评价和感受是城市治理与服务好坏的根本标准。我们相信，随着宝鸡城市建设发展的治理和服务不断提升，未来的城市生活将更加便捷。