“你住哪里？”“我住在28亩地。”“那你住哪？”“我住35亩地。”……
　　外地人在宝鸡听到这样一段对话，会觉得奇怪，为何住的地方叫28亩地、35亩地呢？但宝鸡人心知肚明，28亩地、35亩地是位于上马营的铁路职工小区。
　　宝鸡是一座铁路枢纽城市，铁路赋予这座城市与众不同的生命力，生活在宝鸡的铁路人也格外多。上马营曾经是宝鸡铁路发展的大本营，也是宝鸡铁路人的聚居地，援建宝成铁路的苏联专家曾在这里生活，宝成、宝天铁路抢修指挥部曾设在这里，2万余名铁路职工生活在这里。
　　9月初，记者漫步上马营，倾听发生在这里的宝鸡铁路人的故事。
　　以厂为家上马营与铁路的亲密情缘
　　“上世纪五十年代以后，上马营频频载入铁路史册，因为宝成铁路北线建设指挥部曾设在上马营，宝鸡铁路分局机关也曾设在上马营，全国38个路网编组站之一的宝鸡东站也在上马营。”原宝鸡机务段纪委书记、上马营东一小区居民何仲育介绍道。正如何仲育所说，宝鸡铁路人聚集上马营，是从上世纪五十年代开始的。
　　从1950年开始，国家对宝成铁路南北两端进行勘测设计。1952年7月1日，在成渝铁路通车庆典上，贺龙宣布宝成铁路建设开工。为修好宝成铁路，1953年11月到1955年1月，当时的第八铁路工程局和改制后的第六铁路工程局，在石油机械厂以东、陇海铁路以南、钢厂以西、东风路以北，分七批共购置了285亩土地，在这里修建办公室、专家别墅、职工宿舍楼以及医院、学校等，形成了上马营铁路人的工作生活片区。
　　当时的上马营铁路生活片区是什么样呢？何仲育讲述得很详细：“老一辈铁路人在上马营修建了一条一公里多长的街道，沿街两侧建起办公室和十多栋苏式两层木板楼，还有三栋苏联专家别墅、两栋木板楼招待所、职工食堂、俱乐部、铁路小学、铁路粮店、商店、医院等生活后勤设施。上马营一下子热闹了起来！”
　　上世纪五十年代至七十年代，如果你在上马营生活，会偶遇不少外国专家，除过苏联专家，还有法国、罗马尼亚专家。1961年夏天，上马营的专家招待所住进了四位卷发碧眼的法国专家，随之而来的是从法国引进的25台电力机车；后来又引进了罗马尼亚电力机车，罗马尼亚技术服务人员也在上马营住宿。
　　1971年，宝鸡铁路分局在上马营挂牌成立，设在上马营的宝鸡铁路分局机关科室、部多达46个，在职职工2万余人；那时，上马营的街道、文化宫、食堂、住宅楼等都进行了翻修或重建，上马营可谓人声鼎沸。何仲育说：“到2006年，宝鸡机务段、宝鸡车辆段等8个铁路基层段撤销，往日熙熙攘攘的景象不复存在，上马营作为铁路大本营的帷幕也徐徐落下了……”
　　以梦为马修铁路、开火车的青春往事
　　如今，上马营依然居住着许多宝鸡铁路职工。9月3日，老一辈宝鸡铁路人盖德润、何仲育、赵和平、侯思奇等人聚集在一起，谈起与铁路、火车有关的青春往事。
　　92岁的盖德润老人住在上马营东一小区，他曾是宝成线上的一位火车司机。1956年1月，盖德润受到了新中国第一任铁道部部长滕代远的接见。盖德润积极响应组织安排来到了宝鸡，1956年2月，盖德润开着1820次蒸汽机车踏上宝成线，火车从宝鸡驶出，开往观音山车站。当时，许多百姓围观火车穿过宝鸡市。1958年春天，陈毅元帅来宝鸡，乘坐的正是盖德润驾驶的火车，在青石崖车站，陈毅元帅和盖德润留下一张合影。1961年8月，宝成铁路终于实现电气化通车，入蜀的道路更快捷，盖德润等火车司机看着车窗外的秦岭美景，穿山越岭，心情格外好。
　　“我们一家四代都是铁路人，我最难忘的是去安康修铁路的事。”宝鸡电机段退休职工赵和平今年64岁，自1958年就住在上马营，她爷爷从河南逃荒到宝鸡，经招工进入宝鸡铁路单位工作。赵和平的父亲、丈夫、儿子都在铁路系统工作，一家人全是宝鸡铁路职工。上世纪七十年代初，赵和平跟与她年龄相仿的一群年轻人，去安康市旬阳县参与襄渝铁路修建。赵和平回忆，修隧道时，打隧道的小伙子放炮，震得姑娘们两耳嗡嗡直响；在隧道里干活不知道白天黑夜，直到换岗的人来了，才知道下班；走出隧道，只有牙齿是白的，脸和胳膊全是黑的，头发上沾满灰，一下雨就凝结成水泥一样的硬条。修路材料沿汉江运输过来，姑娘们不甘示弱，从江边把材料背到铁路工地上，没有一个人退缩。姑娘们能吃苦也爱干净，常到汉江边洗衣服，到江边只有一条羊肠小道，而且地势陡峭，刚到安康没几天，一位穿着塑料底布鞋的姑娘不小心脚底打滑，从羊肠小道上摔下去，瞬间消失在汉江中……“修铁路不容易，许多同志在修铁路的事业中付出了生命，但没有人退缩，因为祖国需要我们！”赵和平说。
　　以路为荣铁路人的昨天今天和明天
　　“改革开放以来，大家的吃穿住行都发生了翻天覆地的变化，尤其是铁路人的感触更明显。”67岁的宝鸡东站退休职工侯思奇感慨，“说吃，当年我们吃高粱面做的‘钢丝面’，硬得咬不动，现在各种面食变着花样吃；说穿，那会流行穿的确良衬衫，宝鸡买不到要去外地买，现在可以足不出户网购各种款式服装；说住，我最早住12平方米的出租房，明年就能住上100多平方米的大房子了；说行，以前去天水十几个小时，现在一个多小时就到……”
　　有两次坐火车的经历让侯思奇印象深刻，1976年冬天，侯思奇想给未来的岳父买一件涤卡大衣，宝鸡没有卖的，他便和恋人黄小云相约去天水买，因为当时天水物资相比宝鸡要丰富一些，许多铁路职工去天水买的确良衬衣、涤卡大衣等时髦服装。那时火车慢，整整坐了一天火车才到达天水，下车之后，两个人饿得前胸贴后背。相比之下，去年，侯思奇坐高铁从西安北站回宝鸡，想着西去的车都路过宝鸡，没想到他们乘坐的是西安到兰州的直达车，车在宝鸡不停很快到了兰州。侯思奇惊叹：“高铁真快，西安到兰州只需要三个小时！”
　　侯思奇18岁时招工进入宝鸡东站，从事吊车作业；1977年，侯思奇和黄小云结婚，在敦仁堡租了一间12平方米的房子居住，一张床、一个衣柜就是全部家当；三年后，小两口搬到上马营，住进单位分的18平方米的房子；后来又相继换成32平方米、52平方米的职工住房，明年即将搬进140多平方米的商品房。侯思奇说：“我们的日子越来越好了，要珍惜今天的幸福生活。”
　　1980年，何仲育和爱人冯岐惠搬到上马营居住，在这里生活了三十多年，他们对上马营的一切都很熟悉。外地人问何仲育，上马营这些小区为啥叫28亩地、35亩地？他解释说，以前西安铁路分局在上马营两次购地28亩、35亩，大家干脆就把这里叫28亩地、35亩地；后来又在陈仓园购地100亩，修建了几十栋职工住宅楼，大家又把那里叫100亩地。2011年，东风路街道办事处宝铁社区在上马营成立，上马营数十年来的变迁都在何仲育的脑海中，他说：“上马营作为宝鸡铁路发展的大本营，为宝鸡的交通和经济腾飞作出了贡献，相信随着国家的发展、企业改革的深化，居住在上马营的铁路人明天会更美好。”