本报记者邓亚金
　　建设一座机场，腾飞一座城市。
　　打通宝鸡与外界的“空中走廊”，构筑高速公路、铁路、航空一体化立体交通网，加快转型发展，提升城市品位，是历届市委、市政府部署的一大战略，也是宝鸡人民的热切企盼。
　　经过10年的不懈努力，目前，宝鸡机场项目已由省政府上报国务院和中央军委申请立项。宝鸡机场项目已列入《中国民用航空发展第十三个五年规划》和《关中平原城市群发展规划》，这意味着宝鸡人的机场梦即将实现，不少市民闻讯后欣喜不已。
　 建设一座机场是大势所趋
　　随着“看中国，来宝鸡”这句宝鸡宣传语越来越深入人心，尤其是今年夏季，关山、太白山、大水川等景区都迎来了客流高峰。然而，有游客说：“美中不足的是，宝鸡缺一座机场。”
　　的确，随着西安“米”字形高铁路网的形成，西成高铁、兰渝铁路的建成通车，西渝、西武高铁的规划建设，以普速铁路、高速公路为主的传统交通方式已不能满足群众出行需要，这也与宝鸡作为全国性综合交通枢纽城市的战略地位不匹配。
　　早在2008年，市委、市政府就提出修建军民合用机场，当时的宝鸡（凤翔）军用机场早已不再承担军队飞行任务。当年，有关部门就对宝鸡市建设军民合用机场进行了可行性考察，并与相关方面多次沟通协商，上报国家有关部门。 
　　宝鸡（凤翔）军用机场先后隶属原兰州军区空军、西部战区空军、中部战区空军管理。10年来，宝鸡机场项目得到了省委、省政府，市委、市政府的高度重视。在省政府致函原兰州军区空军建设军民合用机场后，通过大量工作，省政府及时与原兰州军区空军签署了宝鸡机场军民合用及改扩建协议。其间，我市抓紧做好前期工作，到2015年底，基本完成了向国家申报立项工作。
　　2016年12月，由国家民航局组织的宝鸡机场军民合用工程可行性研究报告评估会在我市召开。专家们经过评审一致认为，宝鸡机场军民合用工程经济效益和社会效益较好，建设是必要的、可行的。
　　市机场办相关人员表示，10年来，市委、市政府一直在积极争取建设机场。今年，宝鸡机场项目军航、民航申报审批各项工作已进入“正式轨道”，与宝鸡机场项目建设有关的工作即将全面启动。
　　副省长、宝鸡市委书记徐启方在市委十二届四次全会上明确提出，加快建设开放通道；大力实施“一场三铁九条高速”千亿项目建设，宝鸡机场项目即将获批，项目可研、土地预储和征地拆迁同步推进。
　　从瓶颈之困到果断破局，从一张蓝图到即将修建，宝鸡修建机场无疑会加快宝鸡快速发展的步伐。
　　力争年内完成立项开工建设
　　有了目标，就有了奋斗的方向。
　　前不久，记者在位于凤翔县城东约7公里处糜杆桥镇的宝鸡（凤翔）军用机场看到，这里还是一大块空地。凤翔县机场办负责人告诉记者，本着节约资源的理念，宝鸡机场就要在这里进行改扩建。
　　据市机场办工作人员高磊介绍，宝鸡（凤翔）军用机场一直阶段性作为军用机场独立使用，现为空军留守机场。在这样的情况下，我市按照《国务院关于促进民航业发展的若干意见》中整合资源、节约土地、减少重复投资的要求，本着节约资源的理念，经过多方调研论证，计划利用现有宝鸡（凤翔）军用机场改扩建为军民合用机场。
　　记者从市发改委机场办提供的“蓝图”中了解到，宝鸡机场设计跑道长3200米，有6个停机位，航站楼8000平方米，可起降B737、A320等机型，年旅客吞吐量60万人次、货邮吞吐量3000吨、飞机起降量7080架次，预计概算投资12.5亿元（具体规模以国家批复为准）。
　　记者采访获悉，目前凤翔县正在积极开展机场周边群众的拆迁、征地工作和临空经济区规划编制及招商引资工作。市发改委副主任、机场办主任朱吉良表示，虽然目前已进入立项审批阶段，但真正要开工建设，还必须经过国家可研批复、初设批复两个环节，还需要几个月时间。因此，他们正在抓紧时间、集中人力、优化方案，加快完成前期工作，力争今年内完成立项并开工建设。
　　记者了解到，宝鸡（凤翔）军用机场与市区直线距离约30公里，宝鸡机场项目建成后，将成为继西安（咸阳）机场、榆林机场、延安机场、汉中机场后，陕西省的第五大民用机场，成为连接西南、贯通西北的“黄金线”，构建起大宝鸡铁路、公路、航空多位一体的多功能交通大枢纽。
　　将为宝鸡发展插上翅膀
　　“以前每次去外地谈生意，我只能先乘车到咸阳机场，再坐飞机，如今咱宝鸡也要建机场，而且就在我们凤翔，我真为家乡感到骄傲！以后航线多了，全国各地的客商来宝鸡投资就更加便利。”听说凤翔要建军民合用机场，经常往返全国各地做生意的凤翔人张志德兴奋地说。相信有很多人在听到宝鸡机场项目即将建设的消息，会有同样激动的心情。
　　市发改委相关同志认为，宝鸡是“一带一路”上的重要节点城市，随着经济全球化和国家“一带一路”倡议的加快推进，宝鸡迎来了大开发、大发展的良好机遇。此时，宝鸡应该加快建设机场，有了机场才能形成临空经济区，对周边地区的自动化配件、旅游、交通和物流业产生极大的带动作用。
　　那么，宝鸡建设临空经济区的构想是什么？朱吉良介绍，宝鸡建设临空经济区的构想是实行点轴式发展模式。从空间布局上看，临空经济区建设可以在机场这个“点”的北边和南边进行布局，特别是机场与连霍高速连线有17公里形成一条“轴”线，两侧地域空间比较广阔，能科学配置要素，有效聚集航空运输为主导产业和相关产业，形成集群。为此，我市要立足临空经济区发展，统筹规划好机场和园区的进出道路，加快机场道路与连霍高速、合凤高速的高效对接，满足机场未来发展需要，为临空经济区建设拓展布局好空间。
　　记者了解到，到2030年，宝鸡机场旅客吞吐量将达到250万人次，货邮吞吐量将达到7000吨，临空经济区生产总值将达到1500亿元，聚集人口20万至30万。宝鸡机场建成后形成的临空经济区，将拉动周边一、二、三产业发展，帮助群众借“机”生“蛋”。
　　市文物旅游局相关人士认为，要发展旅游，就要把外地乃至国外的游客“请进来”，宝鸡机场建成后，将与宝鸡的旅游业形成“双赢”的局面。同时，机场的“磁场效应”，将吸引人流、物流、资金流、信息流源源不断向宝鸡汇聚，促进产业加速升级、要素加速集聚，让宝鸡成为投资兴业的热土。立体交通不仅成为经济发展的引擎，也可为人们出行提供极大便利，提升市民的幸福指数。
　　我们坚信，随着机场项目的建设，宝鸡将以更博大的胸怀、更开阔的视野，加快承接产业转移，加快转型发展步伐。一个生机勃勃的宝鸡，将乘风而飞、乘势而上，谱写“四城建设”崭新篇章。