本报讯炎炎夏日，当市民坐上公交车享受便捷出行的背后，有这样一群人，他们每天头顶烈日，满身油污，或钻到车底，或爬上车顶，为确保每一辆“生病”公交车尽快回到运营线路上而默默忙碌着。7月24日，记者来到市公交公司修理厂一车间，零距离感受维修工的辛苦。
　　当日上午10时，记者刚进车间，一股浓浓的机油味伴着热浪扑面而来，车间内停着几辆“患病”公交车，几名维修工正埋头修车。“这辆车气泵出现了问题，它会影响到刹车系统和前后门的开合，所以得更换一个附件。”掀起的引擎盖旁，35岁的孙李军浑身油渍，正在维修这辆公交车（见上图）。记者一上车，发动机那一股股灼人的热气就扑面而来，让人浑身冒汗，而此时孙李军的工作服已被汗水浸透，头发跟水洗过一样。十多分钟后，经过更换配件、启动调试后，记者本以为车辆问题已经得到解决，没想到孙李军又麻利地下车钻进地沟。记者也一起弯腰缩着手脚下到地沟看到，为了排查故障，孙李军一直保持猫着腰、头歪45度的姿势。“即便车熄火了10多分钟，车底和引擎上的温度仍有80℃。为了让车辆能尽快投入运营，我们必须在最短的时间内将‘患病’公交车修好。手臂被烫伤的事情经常有，我们都习惯了，只要车能尽快修好，忍忍就过去了！”孙李军说，一到高温天，公交车出故障的几率就会升高，车辆发生散热不畅、水箱开锅、抛锚、爆胎等故障的几率是平常的近两倍。
　　据市公交公司修理厂工会主席谢碧漪介绍，他们共有三个维修车间，分白班和夜班维修保养发生故障的公交车，每天要维修近100辆公交车。
　　本报记者石宝军