新华社北京7月6日电记者从中国航天科技集团有限公司四院获悉，我国新一代中型运载火箭固体助推发动机与伺服系统首次地面联合热试车（热联试）近日圆满成功。这标志着我国新一代中型运载火箭的研制工作迈出关键一步。
　　这一由中国航天科技集团有限公司四院研制的发动机7月2日成功完成地面热联试。它直径达2米，采用分段对接技术，是我国目前装药量最大、推力最大、工作时间最长的固体火箭发动机。
　　专家介绍，随着人类和平利用太空步伐的不断加快、深空探测领域的不断拓展，世界主要航天大国都在致力于加快发展重型运载火箭技术和捆绑固体助推器的大型运载火箭技术。由于固体助推发动机具有结构简单、可靠性高和机动性好等优势，采用固体助推器与液体芯级发动机组合，可以充分发挥固体大推力、液体长时间高比冲的技术优点，从而实现运载火箭动力系统技术性与经济性的完美结合。
　　固体助推发动机在直径一定的条件下，采用分段对接技术，可以实现发动机装药量成倍增加，解决运载火箭对长时间、大推力助推动力的需求。此前，中国航天科技集团有限公司四院突破了固体火箭发动机分段对接技术，先后成功进行了多型分段固体发动机的地面热试车，使我国成为世界上少数掌握该技术的国家。
　　此次试验验证了发动机与相关系统的工作协调性，获得了典型位置的力、热、噪声等环境参数，不仅为后续研制工作积累了经验，也为火箭总体技术方案优化提供了依据。
　　专家表示，此次热联试成功，表明该型助推发动机主要性能指标已全部达到相关要求，可为我国新一代中型固体捆绑运载火箭提供强劲动力、为我国运载火箭长远发展奠定坚实基础。