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宝鸡轨道交通产业如何转型升级？
伴随着我国第一条电气化铁路——宝成铁路的建成通车，宝鸡成为新中国最早的铁路电气化研发生产基地。经过60多年的发展，宝鸡轨道交通产业已成为基础雄厚、特色突出、市场需求强劲、竞争优势明显的支柱产业。
事实上，轨道交通产业的迅速崛起，正在推动宝鸡装备制造业向高端转型升级。可以说，快速发展的轨道交通产业，是“宝鸡速度”的一个缩影。那么，我市轨道交通产业经历了一个快速发展的时期后，未来将如何继续提速，如何转型升级？
市委、市政府出台了《2018年全市轨道交通产业行动计划》。宝鸡将顺应和抢抓国家加快轨道交通产业发展这一机遇，发挥基础优势，做大产量、做优质量、做响品牌、实现突破，使宝鸡在参与城市轨道交通竞争中占有一席之地。
自主创新领航产业新速度
在很多业界人士看来，宝鸡保德利电气设备有限责任公司实现“接触网”国产化是一个了不得的成就。正是因为填补了这项国内空白，中国高铁得以突飞猛进。该公司负责人认为，只有将自主创新的核心技术牢牢“攥”在手里，企业才能真正立于不败之地。
近日，记者来到宝鸡中车时代工程机械有限公司采访，组装车间的工人正在安装设备，机件车间的工人在加工零部件，每个车间都呈现出火热的生产场面。公司相关人员告诉记者，这些年企业在转型升级过程中，不断加大技术中心的建设和科技研发经费的投入，保证科技人员的活动经费及购置仪器设备所需资金，让中车时代的技术和产品始终处于行业领先地位。通过新产品开发，他们成功研制、生产的JJC型接触网检修车、DPT接触网多平台检修作业车，填补了国内空白，被称为“移动生产作业车间”和“多面手的变形金刚”。
宝鸡中车时代工程机械有限公司是我国铁路工程机械的主要研发、制造基地之一，以研发生产重型轨道车、接触网作业车、起重轨道车、钢轨探伤车、钢轨打磨车、道岔运输车等产品为主。为了让公司始终保持产品创新和研发活力，公司与美国、奥地利、澳大利亚、德国、瑞士等国的知名企业建立了长期合作关系；与清华大学、西南交通大学、北京交通大学等国内知名院校，建立了广泛而深入的合作交流渠道。雄厚的内、外部科研实力，使企业迅速成长为中国铁路轨道工程机械领域的创新领跑者。（下转第四版）
宝鸡中车时代工程机械有限公司员工正在组装检测车。
中铁宝桥集团有限公司员工检测高速道岔。
中铁宝桥集团有限公司生产场景。
（上接第一版）公司相关领导说，企业发展必须要有战略眼光，站得高才能看得远。随着国家“一带一路”倡议的深入实施，给中国铁路制造业带来了前所未有的机遇和广阔的发展空间。随着“中国制造2025”的纵深推进，打造智能制造平台、实现企业协同创新、提升核心竞争力，推动传统制造业转型升级和健康稳定发展，实现高端化经营形式，对制造企业提出了更高要求。
转型升级推动产业快速发展
在中铁宝桥集团有限公司城轨交通产业园内，工人们每天都紧张地进行着单轨作业车的生产制造。为进一步推动中铁宝桥城轨交通产品的转型升级，公司于2011年投资2.57亿元，建成了国内产品种类最齐全的城轨交通产业园，主要承担城市轨道交通设施、50吨以上门式起重机、桥支座等产品的生产制造任务。产业园建成以来，先后承制长沙磁浮工程、北京S1线中低速磁浮道岔、重庆单轨交通工程等多项产品的生产制造。
其实，中铁宝桥集团有限公司城轨交通产业园，只是中铁宝桥集团有限公司转型升级、做强做大道路上的一个缩影。辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。高锰钢辙叉具有较高的强度、良好的冲击韧性，目前在铁路上被广泛采用。多年来，中铁宝桥作为我国“铁道器材研发中心”“国家认定企业技术中心”和“世界五大道岔制造商”之一，研制的各种高锰钢、合金钢辙叉，技术领先、工艺先进、品质优良，在国内外市场占有重要地位。公司是目前我国最大的高锰钢辙叉生产和出口企业，高锰钢辙叉已出口北美、南美、欧盟、东南亚的26个国家，年出口量达4000多组。
近年来，中铁宝桥集团有限公司落实“绿色发展”理念，加快产业产品转型升级，结合市场趋势启动了重载高锰钢辙叉生产基地建设项目。该项目也是公司继在扬州建设钢梁钢结构制造基地、在南京建设铁路道岔制造基地、在宝鸡建设城轨交通产业基地之后，打造的第四个产业基地，必将为公司进一步优化产品结构、加快转型升级、做强主导产业、推进稳健发展注入新的强大动力。
多年来，我市轨道交通龙头企业秉承“创新无限”的企业精神，始终坚持走新型工业化发展道路，充分发挥企业技术创新主体作用。中铁宝桥集团有限公司的钢桥梁制造技术为国内首创；中铁高铁电气装备股份有限公司建成国内唯一的省级轨道交通接触网供电设备工程技术研究中心；宝鸡中车时代工程机械有限公司通过了EN15085国际焊接体系认证，建有轨道交通车辆制造技术国家地方工程研究中心。这些都为“宝鸡制造”向“宝鸡创造”转型升级提供了创新平台。
承载希望放飞宝鸡梦想
近年来，新城轨交通发展受到热捧，带来重大机遇，企业纷纷加入城轨交通新产品的研制，采用PPP项目、项目总包等新经营模式，但仍未形成规模效益。比如，中铁宝桥集团有限公司新兴产业及PPP项目、项目总包等新经营模式，营业收入仅占整体收入的10%左右；中铁高铁电气装备股份有限公司计划于今年年底前建成科技产业园，以新产品、新技术不断充实和完善产业园的布局，逐步实现产品的产业链延伸和企业的转型升级；宝鸡中车时代工程机械有限公司新开发的高端产品仍未形成批量，城轨市场份额亦有很大提升空间。
“配套难成为轨道交通产业发展的瓶颈，宝鸡轨道交通产业发展，关键在于解决成套能力较差、基础产业薄弱等问题。”市工信局相关人员介绍，轨道交通装备产业的竞争是全球化的竞争，这种竞争要求各参与企业必须提供高质量、高可靠性、高性能、高附加值和高性价比的产品及服务，而我市轨道交通产业的配套企业普遍规模偏小，跟不上轨道交通装备产业迅速发展的步伐，导致配套程度比较低，仅达到30%左右。比如钢材原材料需在河南、武汉等地采购，车体内饰在江浙一带采购，进口件从国外采购等，配套效果不理想，直接增加了龙头企业的协调难度。
时不我待，如果延续以往的发展模式，被动适应经济、技术变革，我市企业的优势将难以为继。市工信局相关人员建议，龙头企业要在保持主项产品发展基础上，努力开拓新兴领域，实现多元化发展。比如，针对目前国内大力发展的旅游业，倡导轨道交通龙头企业将发展方向扩展到旅游产业，例如，引导中铁宝桥集团有限公司开发游乐设施，并进行产品研发设计、生产及安装施工等全过程的参与；引导中铁高铁电气装备股份有限公司发展机器人自动化控制系统；引导宝鸡中车时代工程机械有限公司进入非轨道工程机械业务领域等。
业内相关人士建议，引导和促进本地企业快速发展，提升产业链配套能力。围绕整机制造企业，培育和引进一批技术含量高、经济效益好、市场竞争力强的骨干配套企业；引导我市龙头企业向产业链的高端延伸拓展，增加产品技术含量，提高产品附加值，促进龙头企业做大做强。同时，还要引导企业制订技术改造推进计划，健全和完善技术改造投资统计、监测系统，加强对技术改造的支持力度，积极推动企业提升轨道交通的整体建造和技术装备水平。
事实上，轨道交通产业的迅速崛起，正在推动宝鸡装备制造业向高端转型升级。可以说，快速发展的轨道交通产业，是“宝鸡速度”的一个缩影。那么，我市轨道交通产业经历了一个快速发展的时期后，未来将如何继续提速，如何转型升级？
市委、市政府出台了《2018年全市轨道交通产业行动计划》。宝鸡将顺应和抢抓国家加快轨道交通产业发展这一机遇，发挥基础优势，做大产量、做优质量、做响品牌、实现突破，使宝鸡在参与城市轨道交通竞争中占有一席之地。
自主创新领航产业新速度
在很多业界人士看来，宝鸡保德利电气设备有限责任公司实现“接触网”国产化是一个了不得的成就。正是因为填补了这项国内空白，中国高铁得以突飞猛进。该公司负责人认为，只有将自主创新的核心技术牢牢“攥”在手里，企业才能真正立于不败之地。
近日，记者来到宝鸡中车时代工程机械有限公司采访，组装车间的工人正在安装设备，机件车间的工人在加工零部件，每个车间都呈现出火热的生产场面。公司相关人员告诉记者，这些年企业在转型升级过程中，不断加大技术中心的建设和科技研发经费的投入，保证科技人员的活动经费及购置仪器设备所需资金，让中车时代的技术和产品始终处于行业领先地位。通过新产品开发，他们成功研制、生产的JJC型接触网检修车、DPT接触网多平台检修作业车，填补了国内空白，被称为“移动生产作业车间”和“多面手的变形金刚”。
宝鸡中车时代工程机械有限公司是我国铁路工程机械的主要研发、制造基地之一，以研发生产重型轨道车、接触网作业车、起重轨道车、钢轨探伤车、钢轨打磨车、道岔运输车等产品为主。为了让公司始终保持产品创新和研发活力，公司与美国、奥地利、澳大利亚、德国、瑞士等国的知名企业建立了长期合作关系；与清华大学、西南交通大学、北京交通大学等国内知名院校，建立了广泛而深入的合作交流渠道。雄厚的内、外部科研实力，使企业迅速成长为中国铁路轨道工程机械领域的创新领跑者。（下转第四版）
宝鸡中车时代工程机械有限公司员工正在组装检测车。 中铁宝桥集团有限公司员工检测高速道岔。 中铁宝桥集团有限公司生产场景。 （上接第一版）公司相关领导说，企业发展必须要有战略眼光，站得高才能看得远。随着国家“一带一路”倡议的深入实施，给中国铁路制造业带来了前所未有的机遇和广阔的发展空间。随着“中国制造2025”的纵深推进，打造智能制造平台、实现企业协同创新、提升核心竞争力，推动传统制造业转型升级和健康稳定发展，实现高端化经营形式，对制造企业提出了更高要求。
转型升级推动产业快速发展
在中铁宝桥集团有限公司城轨交通产业园内，工人们每天都紧张地进行着单轨作业车的生产制造。为进一步推动中铁宝桥城轨交通产品的转型升级，公司于2011年投资2.57亿元，建成了国内产品种类最齐全的城轨交通产业园，主要承担城市轨道交通设施、50吨以上门式起重机、桥支座等产品的生产制造任务。产业园建成以来，先后承制长沙磁浮工程、北京S1线中低速磁浮道岔、重庆单轨交通工程等多项产品的生产制造。
其实，中铁宝桥集团有限公司城轨交通产业园，只是中铁宝桥集团有限公司转型升级、做强做大道路上的一个缩影。辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。高锰钢辙叉具有较高的强度、良好的冲击韧性，目前在铁路上被广泛采用。多年来，中铁宝桥作为我国“铁道器材研发中心”“国家认定企业技术中心”和“世界五大道岔制造商”之一，研制的各种高锰钢、合金钢辙叉，技术领先、工艺先进、品质优良，在国内外市场占有重要地位。公司是目前我国最大的高锰钢辙叉生产和出口企业，高锰钢辙叉已出口北美、南美、欧盟、东南亚的26个国家，年出口量达4000多组。
近年来，中铁宝桥集团有限公司落实“绿色发展”理念，加快产业产品转型升级，结合市场趋势启动了重载高锰钢辙叉生产基地建设项目。该项目也是公司继在扬州建设钢梁钢结构制造基地、在南京建设铁路道岔制造基地、在宝鸡建设城轨交通产业基地之后，打造的第四个产业基地，必将为公司进一步优化产品结构、加快转型升级、做强主导产业、推进稳健发展注入新的强大动力。
多年来，我市轨道交通龙头企业秉承“创新无限”的企业精神，始终坚持走新型工业化发展道路，充分发挥企业技术创新主体作用。中铁宝桥集团有限公司的钢桥梁制造技术为国内首创；中铁高铁电气装备股份有限公司建成国内唯一的省级轨道交通接触网供电设备工程技术研究中心；宝鸡中车时代工程机械有限公司通过了EN15085国际焊接体系认证，建有轨道交通车辆制造技术国家地方工程研究中心。这些都为“宝鸡制造”向“宝鸡创造”转型升级提供了创新平台。
承载希望放飞宝鸡梦想
近年来，新城轨交通发展受到热捧，带来重大机遇，企业纷纷加入城轨交通新产品的研制，采用PPP项目、项目总包等新经营模式，但仍未形成规模效益。比如，中铁宝桥集团有限公司新兴产业及PPP项目、项目总包等新经营模式，营业收入仅占整体收入的10%左右；中铁高铁电气装备股份有限公司计划于今年年底前建成科技产业园，以新产品、新技术不断充实和完善产业园的布局，逐步实现产品的产业链延伸和企业的转型升级；宝鸡中车时代工程机械有限公司新开发的高端产品仍未形成批量，城轨市场份额亦有很大提升空间。
“配套难成为轨道交通产业发展的瓶颈，宝鸡轨道交通产业发展，关键在于解决成套能力较差、基础产业薄弱等问题。”市工信局相关人员介绍，轨道交通装备产业的竞争是全球化的竞争，这种竞争要求各参与企业必须提供高质量、高可靠性、高性能、高附加值和高性价比的产品及服务，而我市轨道交通产业的配套企业普遍规模偏小，跟不上轨道交通装备产业迅速发展的步伐，导致配套程度比较低，仅达到30%左右。比如钢材原材料需在河南、武汉等地采购，车体内饰在江浙一带采购，进口件从国外采购等，配套效果不理想，直接增加了龙头企业的协调难度。
时不我待，如果延续以往的发展模式，被动适应经济、技术变革，我市企业的优势将难以为继。市工信局相关人员建议，龙头企业要在保持主项产品发展基础上，努力开拓新兴领域，实现多元化发展。比如，针对目前国内大力发展的旅游业，倡导轨道交通龙头企业将发展方向扩展到旅游产业，例如，引导中铁宝桥集团有限公司开发游乐设施，并进行产品研发设计、生产及安装施工等全过程的参与；引导中铁高铁电气装备股份有限公司发展机器人自动化控制系统；引导宝鸡中车时代工程机械有限公司进入非轨道工程机械业务领域等。
业内相关人士建议，引导和促进本地企业快速发展，提升产业链配套能力。围绕整机制造企业，培育和引进一批技术含量高、经济效益好、市场竞争力强的骨干配套企业；引导我市龙头企业向产业链的高端延伸拓展，增加产品技术含量，提高产品附加值，促进龙头企业做大做强。同时，还要引导企业制订技术改造推进计划，健全和完善技术改造投资统计、监测系统，加强对技术改造的支持力度，积极推动企业提升轨道交通的整体建造和技术装备水平。