水塔是大院的老建筑了

    林荫道

    改造后的“后四栋”整洁有序

    绿化区一角

    大院里的学校

　　所谓院落，应该具备一定的历史跨度，有相对稳定的生活环境，有比较单一纯粹的居住群体，居住在院里的人应该有共同的文化背景。宝鸡有不少厂矿企业大院显然符合这样的条件。近日，记者走进位于市区大庆路65号的电机段小区院子，探访这个有着近60年历史的院落的故事。
　　1961年盖起第一座宿舍楼
　　林荫道
　　今年82岁的董守廉过去是电机段的工会主席，退休多年了仍然在为大院发挥着余热。院随厂兴，说起大院的过去，董老回忆起1959年建段的往事。
　　董守廉是河南许昌人，1959年建段时，从郑州铁路局调来宝鸡工作。他回忆说，当年建段条件非常艰苦。刚来时大庆路一带还是一片大河滩，处处是沼泽地，没厂房、没住处，渭河滩里连个茅草房都没有。稍微一下雨，河水就漫进厂区，在洼地积水里逮鱼吃，成了艰苦的创业环境下最大的乐趣。当时上马营一带有铁路职工居住，留有几间临时盖的草房，他们就住在草房里；也没炕，地上铺些麦草高粱秆，就这样打地铺睡。冬天还好，一开春，草从砖头缝里钻出来，一觉起来竟发现，地铺被草顶了个包。
　　这样生活了一段时间，大概在1961年，在厂区对面的生活区——也就是现在的大院，盖起了一座宿舍楼，这座宿舍楼成为大院的第一座楼。当然，现在从外表已看不出旧楼的痕迹，但功能没变，还是宿舍楼。董守廉就在一楼的房间里接受记者采访，他说，楼里凉快！
　　随着来自河北、东北、山东、山西等地铁路系统的职工及家属涌入，生活区里又盖起来一排简易平房。住暂时安顿了，吃可以自己搭建灶房，但饮水是个问题。起初职工吃渭河的水，买来两个大缸子盛水，用汽油桶拉水回来，倒进大缸里沉淀，水质混浊还有沙子；后来自己挖井，渭河滩地水资源丰富，挖了两三米就出水了，水质能稍微好点。董守廉说，他们挖的这口井，原址就在大院的五号楼位置，直到1970年左右，生活区建起了一座30多米高的水塔，饮用水问题才彻底解决。
　　一群来自五湖四海的铁路人、一排简易平房、一座单身宿舍和一口井，即是大院的最初形态。据董守廉讲，大院真正成规模是在1995年后，一座座家属楼拔地而起，大院里建起了厂办学校和医疗室，离退休人员有了活动室……
　　现在，大院里住着一千多户人，拥有15栋新老楼房和两座地上、地下停车场，1970年盖的那座水塔早已废弃不用，水、电、气、光纤、无线等各类管网一应俱全，董守廉一家人，也住进了一百多平方米的新居。
　　眼看院落一天天发展起来，但董守廉却遇到一件麻缠事。
　　整治环境让大院绿化美化
　　有一年，社区人找董守廉求助：“‘后四栋’的事，还得您出马呀！”
　　“后四栋”指的是1979年院子盖的四栋家属楼，在大院的最里面，住的全是在电机段工作多年的老职工。谁都知道，“后四栋”的环境卫生以“脏乱差”出名，楼前楼后居民私建了许多小煤棚，过去烧煤可以理解，现在早不用煤了，煤棚成了放废品的地方，老鼠在里面做窝，垃圾在棚外堆放，不但不卫生，还有危险。每逢下雨天，楼前的路就成了泥泞地，仿佛回到了河滩地。社区下决心改造，把煤棚拆了，把路硬化，但“后四栋”的几位老居民不答应，所以找董守廉求助。
　　董守廉也是过来人，深知这些从苦日子过来的老人的心态：啥东西都想攒，啥东西都舍不得扔。所以要从他们的观念上去做工作，得慢慢来。
　　董守廉逐一走访“后四栋”居民。在厂子工作40多年了，人缘和口碑都不错，大家都认他。经董守廉大道理、小道理这么一说，工作总算做通了。清理时，大卡车足足拉了七八车破烂。然后开始修路、绿化。绿化完，“后四栋”面貌大变，老居民们震惊：“还是改造了好啊！”
　　记者在院子转，发现院子的特点就是树多，绿化特别好，环境卫生整治得也不错，社会上常见的野广告啥的，在这里根本就看不到。
　　据了解，电机段大院活动场所不少，有报刊阅览室、棋牌室、台球室、门球场地和乒乓球场地，还有4000平方米的露天活动场地。环境条件好了，人的文化活动也就丰富了。大院居民先后组织成立了门球、台球、太极、秧歌、舞蹈、腰鼓、锣鼓、合唱等8个活动队；此外，还有书画、摄影、钓鱼、乒乓球等协会，其中广场舞还获过区上的奖。
　　“老铁路”坐高铁感受时代脉搏
　　大院里的学校
　　董守廉说他退休后最难忘的一件事，是厂里组织他们这一批老铁路人体验高铁。
　　“说实话，高铁运行都好些年了，咱这些‘老铁路’还没坐过。主要是自己年纪大了，外地也没亲戚了，所以外出走动自然就少了。”董老说。
　　前几年，借着一次老年活动节的机会，厂里邀请一批工龄在35年以上的“老铁路”体验乘坐高铁。董老和其他24位老技师、老工程师欣然应邀；坐一圈高铁回来后，所有人都赞不绝口：“又稳又快，250—300公里的时速，比起我们那时火车开八九十公里的时速相当不错了。”“我过去回许昌老家，从郑州到西安要十几个小时，现在只要两个多小时，快，真是快呀！”其中一位说。
　　抚今追昔，董老又想起厂子的过去。他说电机段是以前的习惯叫法，现在叫宝鸡机车检修厂。电机段在上世纪六七十年代，主要担负我国首条电气化铁路——宝成铁路宝鸡到凤州段的电力机车牵引任务，当年享有“中国电力机车第一段”美誉。1985年分离运营后改名，专门搞电力机车大中修业务。
　　“宝成线做机车牵引的最初是那种蒸汽机车，上下岭时，速度慢不说，浓烈的蒸汽把司机熏倒了一批又一批。我记得我们段第一批进口了25台法国产电力机车，型号是‘6Y2’，后来又进口一批，还是法国的。这应该是宝鸡最早的电力牵引机车。电力机车投放宝成线后，使饱受蒸汽之苦的线上司机彻底得到解放……”
　　说到这里，董守廉轻轻挥舞着手臂，脸上浮现出一位爱院爱厂老职工自豪的笑容。