本报记者孙海涛

　　很多人说，宝鸡是一座因“铁轨”而兴的城市。的确，俯瞰宝鸡，宝成铁路、陇海铁路、宝中铁路、宝兰客专等铁路线，在这里被“攥”成了一个“点”。在进入新时代的今天，“轨道”正在对宝鸡形成新的经济助力，这就是宝鸡轨道交通产业。2017年，宝鸡轨道交通产业产值就高达147亿元。
　　147亿元是如何创造出来的？从中铁宝桥集团有限公司高铁道岔实现“硬币不倒”的奇迹中来，从中铁高铁电气装备股份有限公司接触网产品打破外国技术垄断而来，从长美科技公司减震弹性体“50年不坏”而来……正是因为宝鸡轨道交通产业按下了科技创新的“快进键”，这一产业才能如此有前景和“钱景”。
　　按照我市相关规划，到2020年，全市轨道交通产业产值将达到300亿元。三年内如何翻一番？宝鸡的底气正是源于对科技创新的不懈追求。
　　掌握话语权让世界爱上“宝鸡造”
　　话语权，只掌握在行业顶端极少数的企业手中。在我市轨道交通产业中，越来越多的企业正通过科技创新，将某一项技术和产品的话语权牢牢掌握在自己手中。
　　“高铁接触网产品，我们已经掌握了行业的话语权。”日前，中铁高铁电气装备股份有限公司党委书记赵戈红说，这种话语权是争来的，也是市场大浪淘沙选出来的。
　　原来，就在十年前，高速铁路接触网领域还是中国的短板，产品技术基本掌握在欧洲发达国家手中。在兴建高铁时，面对掌握话语权国家昂贵的产品，中国建设方唯有买与不买两个选择。怎么办？必须有人站出来去争夺这一行业的话语权，中铁高铁电气装备股份有限公司站出来了。
　　通过引进技术、自我消化再升级等方式，不久后，具有鲜明中国印记的接触网产品被研发出来。新华社评价说：“（投产）直接关系到客运专线和高速铁路的可靠性、稳定性和安全性，将全面提升接触网设备的质量水平，实现技术、产品的升级换代，对于我国以后自主建设客运专线和高速铁路具有重大意义。”
　　“有了话语权，何愁没有市场？”赵戈红列举我国4条高铁线路来说明话语权的重要性。在京津高铁，当时的接触网产品全部被外国企业拿下；而在武广高铁，他们公司的接触网产品小试牛刀，接下了20%的高铁接触网产品；在郑西高铁，已经开始全面使用他们公司生产的高铁接触网产品；不久后，哈大高铁上，他们已经彻底包揽该项产品。如今，他们的高铁接触网产品在国内高铁领域稳居龙头老大，一些产品甚至走出国门，远销多个国家和地区。
　　采访中，记者了解到，从高性能检测机车到高寿命减震弹性体，再到高速铁路道岔，在我市轨道交通行业，很多企业都通过科技创新在行业内掌握了专业产品领域的话语权。而这些企业的很多产品都已经走出国门，让世界爱上了“宝鸡造”。
　　提升竞争力高质量成就大品牌
　　轨道交通产品门类众多，安全性能要求极高，这也倒逼宝鸡轨道交通各门类产品必须依托科技创新，提升产品质量及竞争力。如今，宝鸡生产的一系列高含金量的轨道交通产品，正逐步建立起大品牌优势。
　　中铁宝桥集团建企已经51年，半个多世纪以来，企业已累计生产各型铁路道岔近30万组、高锰钢辙叉50多万根，没有发生一起因产品质量问题造成的安全事故。用中铁宝桥副总经理董彦录的话来说：“是高科技带来了高质量的产品，这为企业高质量发展打下了坚实基础。”
　　目前，中铁宝桥集团生产的高铁道岔产品已经占据国内份额的半壁江山，并创造了多项“中国第一”。特别是时速250公里、350公里道岔的率先研制成功，奠定了中铁宝桥“中国高铁道岔摇篮”的地位。截至2017年底，中铁宝桥钢桥梁、铁路道岔产品已经跻身全球30个国家和地区市场，特别是在美国市场创造了一年连中三标的佳绩。“中铁宝桥”品牌铁路道岔被陕西省政府连续认定为名牌产品，品牌价值达15.47亿元，品牌强度达到834分。
　　很明显，正是科技创新，让中铁宝桥集团插上了腾飞的翅膀。采访中，记者了解到，我市轨道交通行业目前拥有多个研发机构，其中包括两个“国字号”研发中心。一名业内人士道出了科技研发的重要性，即“研发中心出高科技，高科技出好产品，好产品成就宝鸡轨道交通产业的大品牌。”
　　扩充人才库让产业戴上“聚能环”
　　腾飞的产业，归根结底人才是根基。尤其对轨道交通产业这样的“正午”产业来说，谁抢到了人才，谁就给企业戴上了“聚能环”，继而在市场大潮中能够快一拍。宝鸡轨道交通产业目前已经云集了各类技术人员1200余人，其中高级职称技术人员近500人，这无疑是该产业科技创新中的最大支撑。
　　长美科技公司是一家民营企业，但其科技研发水平却让人刮目相看。目前，该公司已经建成省级企业技术中心，并拥有高分子材料应用、产品系统化模拟分析设计、先进工艺实施设备改造和产品性能分析检测四大核心技术。目前，该公司生产的高分子材料轨道减震扣件、系列减震弹性体、轨道新型高级减震系统、供电整体绝缘防护系统、有轨电车扣件系统等，已经在全国百条以上城市轨道线路和数十条铁路项目中安装使用，其中高分子材料系列产品市场占有率达到27%，处于行业龙头地位。
　　“生产这些核心产品，我们的科技研发团队是核心力量。”长美科技公司相关负责人说，目前公司不但有自主研发团队，还与西南交通大学、北京交通大学等高校和研究机构开展广泛合作，力求让公司的产品始终走在同行业的最前沿。目前该公司已经拥有专利技术21项，其中发明专利9项。
　　采访中记者了解到，宝鸡轨道交通产业已经成了发明专利的洼地，而这些科技创新成果正在转化成一条条生产线和一件件拳头产品。与此同时，正是依托这些“快一拍”的科技创新成果，2018年，我市轨道交通产业将完成20个重点项目建设，涉及轨道交通专用真空电器、轨道交通减震产品、道岔车间垫板等多个轨道交通专业产品生产线。未来，宝鸡轨道交通产业将以更快的速度飞驰在科技创新的轨道上。

声音
让创新贯穿产业发展全过程
孙海涛

　　笔者在我市中铁高铁电气装备股份有限公司等多个轨道交通企业进行实地走访时，最大的感受就是，科技创新是这些企业发展的“灵魂”。一名企业负责人直言，在这个行业，“一天不创新，自己知道；两天不创新，对手知道；三天不创新，全行业都知道了”。
　　“一天、两天、三天”只是一个说法，却反映出这个行业创新的脉搏。尤其在宝鸡的轨道交通产业，已经将产品重点和市场定位锁定在高速铁路、城市轨道等高科技领域，“科技创新”正是这些企业敲开市场大门、领跑行业的根本动力。
　　从历史的角度去看，宝鸡现阶段拥有的轨道交通龙头企业，无不是科技创新的坚定支持者。以中铁高铁电气装备股份有限公司为例，1958年组建时，不过是一个7人的宝成铁路宝凤段加工班组，但凭借上世纪八九十年代的两次大规模技术改造，依托新世纪以来在高铁接触网、城轨接触网上的科技研发和技术突破，最终该企业成长为业内翘楚。窥一斑而知全豹，在宝鸡，包括中铁宝桥集团有限公司、宝鸡中车时代工程机械有限公司等，之所以能够保持业内领跑者的身份，归根结底还是因为企业产品的科技含金量更足。
　　从当下的市场去分析，没有创新做动力，企业就只能被市场淘汰。放眼全国，目前我国已批复的轨道交通建设规划城市达37个，而全国已发展和正规划发展城市轨道交通的城市总数已超过50个，全部规划线路超过450条，总里程超过15000公里。在如此难得的机遇面前，等待订单的不只是宝鸡轨道交通企业，能不能在激烈的市场竞争中脱颖而出，还要看产品科技含金量如何。可以说，摆在宝鸡众多轨道交通企业面前的，不只是机遇，更是挑战。
　　从未来的角度去分析，唯有创新，企业才能成为市场的弄潮儿。随着“一带一路”战略以及国家层面“国产化”政策的实施，业界普遍认为，今后相当长的一段时间内，轨道交通行业将迎来发展的黄金期。笔者在宝鸡一些轨道交通企业采访时，很多负责人在摩拳擦掌的同时，也认为打铁还需自身硬，在科技创新上下功夫可谓正当其时。一名企业负责人还居安思危地表示，宝鸡一些企业制造的空调、冰箱、洗衣机等产品曾闻名全国，但现在都偃旗息鼓了，归根结底，还是没有在科技创新的路上走好，我们的轨道交通产业，决不能走这些企业的老路。
　　“察势者明，趋势者智”，是我市的轨道交通产业之所以“芝麻开花节节高”的关键因素。未来，只有继续加大科技创新投入，引入更多的科技型人才，宝鸡轨道交通产业才能走得更稳、更快。 
　 

观点
宝鸡长美科技公司董事长李慧玲：
突破惯性思维不断科技创新

　　企业只有依靠科技创新，为客户提供新产品，满足客户需求，不断拓展市场才能取得长足发展。这些年，我们正是因为抓住了科技创新这个关键点，才实现了企业的转型升级，发挥出企业在产业发展中的优势。
　　这些年凭借科技创新，我们企业不但全面提升了产品质量和附加值，更提升了企业的品牌影响力和市场核心竞争力。企业在科技创新工作中的一个重要特点就是始终在尝试突破惯性思维，只有这样，我们才能紧扣市场需求去精准锁定客户。下一步，我们还要深化人才引进与培养计划，大力升级现有设备，坚持不懈展开科技创新，企业才能在竞争中处于不败之地，才能抓住当下难得的市场机遇。（本报记者孙海涛整理）