“久摇不中”，难圆“汽车梦”？近日印发的《提振消费专项行动方案》提出，推动汽车等消费由购买管理向使用管理转变，分年限保障“久摇不中”无车家庭购车需求。
　　据了解，2025年北京将面向无车家庭定向增发4万个新能源小客车指标。按照定向增发工作安排，5月26日将随常规新能源小客车指标配置结果一并公布积分排序入围的家庭名单。此外，北京还于近日适当增加了亲属间车辆转让范围。
　　对现有举措调整完善，对现行政策优化升级。近来，有关部门因地制宜优化汽车限购措施、探索逐步放宽或取消限购政策等密集出台，全国多地就增加号牌指标投放等展开有序探索，“久摇不中”的无车家庭迎利好！
　　按年限阶梯式分配，有序调控指标——
　　专家表示，分年限保障需求，就是对长期参与摇号未中签的无车家庭，按参与年限逐步提高购车指标分配比例。
　　例如，天津2024年定向投放3万个无车家庭其他指标，按照申请时间顺序配置；杭州放宽“久摇不中”类指标申请条件，参加杭州市小客车增量指标摇号累计达到48次及以上，且符合相关资格条件的个人可以申请该类其他指标。
　　降低购车准入门槛，保障有效需求——
　　上海去年底发文，将非上海市户籍人员参拍资格条件中有关“连续缴纳社会保险或者个人所得税”的年限要求，由原连续缴纳满3年调整为连续缴纳满1年；杭州推出取消区域指标申请限制、取消指标竞价保留价等措施。
　　向新能源汽车倾斜，推动产业升级——
　　北京2021年将新能源小客车配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置，此后逐步提升至80%；广州明确提出，节能车增量指标以及新能源车增量指标可直接申请获得。
　　从简单限购到推进购车指标精细化差异化管理，“购车难”在动态校准中迎来逐步破题。但增发购车指标、放宽汽车限购，是否会加剧城市交通拥堵？
　　“要加深对汽车社会的理解认识，提升城市精细化治理水平。”中国汽车工业协会副总工程师许海东建议，进一步完善相关配套基础设施，建设便捷的公共交通体系，应用智能化交通管理手段，提高道路运行效率。
　　例如，杭州“城市大脑”的应用实现对城市交通的实时监测和预警，有关部门据此结合路口车流量优化绿灯配时，减少车辆停车次数；北京优化调整公交专用道通行管理，提升道路资源利用率；成都在重点路段实施潮汐交通模式，早高峰车辆运行速度由9.7公里/小时提升至16.6公里/小时……
　　政策效果如何，还要靠实践检验。期待未来有更多的务实举措，让更多家庭解锁有车生活。鼓励更多有温度的探索，呼应民生所需，激发市场活力。
　　（据新华社）