本报讯（记者 李依涵）近日，由中铁宝桥集团有限公司参建的成渝中线高铁井口双线特大桥下穿沪蓉线“托梁换柱”施工作业顺利完成，这在全国铁路建设领域尚属首例。
　　成渝中线高铁井口双线特大桥位于重庆市北碚区和沙坪坝区接壤处，需要从已建成投用的沪蓉线新井口嘉陵江特大桥下方穿过。而它的必经位置已被沪蓉线新井口嘉陵江特大桥23号墩、24号墩占用。此次“托梁换柱”施工作业意在托起新井口嘉陵江特大桥原有的T梁，采用两个新建门式墩托替换大桥的23号墩、24号墩，为成渝中线的穿行提供空间。
　　据了解，在该项工程建设中，中铁宝桥承担了1100余吨钢结构托换梁生产任务，从接到图纸到加工制造再到现场安装只有30天时间。为了确保安全、优质、高效完成项目建设任务，中铁宝桥下设7个专业保障组，组织了一支100余人的项目施工团队投入生产攻坚战。在现场安装过程中，项目团队一次调集52名高级焊工，借助先进的焊接设备与精密检测技术，实现了托换梁的精准匹配，最终仅用6小时就顺利完成托换梁关键工序之一连梁的精确定位和焊接。
　　新建成渝中线铁路是沪渝蓉高速铁路的重要组成部分，是支持“长江经济带”高质量发展的重要基础设施，是一条承担区际长途客流和成渝直达城际客流的高速铁路。该铁路建成后，成渝两地旅行时间将进一步压缩，给沿线群众出行提供极大便利，对助力成渝地区双城经济圈建设、形成西部大开发新格局具有十分重要的意义。