项目技术人员现场攻关

　　本报讯（记者 李依涵）12月11日，由中铁宝桥集团有限公司参建的粤港澳大湾区重大工程——黄茅海跨海通道正式通车试运营，广东珠海到广东江门的通行时间从1个多小时缩短至30分钟左右。
　　作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工建设的跨海通道工程，黄茅海跨海通道项目东连港珠澳大桥，西接西部沿海高速，是粤港澳大湾区的重要跨江通道。项目全长约31千米，海上段长度约14千米，设计速度100千米/小时。其中，中铁宝桥承制了该项目G3标段黄茅海大桥主桥钢箱梁与主塔钢锚梁的生产制造任务。项目主桥黄茅海大桥采用三塔斜拉桥设计，单孔跨径720米，桥梁全长2200米，为世界最大三塔公路斜拉桥，与港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥共同组成大湾区跨海跨江通道群，对构建“一核一带一区”区域发展新格局，助力大湾区加快形成世界级交通枢纽具有重要意义。
　　据悉，在黄茅海大桥建设中，中铁宝桥构建了国内先进的钢桥梁智能制造“五线一系统”，实现了钢桥梁制造自动化、数字化、智能化、绿色化，单元件制造智能设备使用率达100%，生产效率提高了40%以上。针对黄茅海大桥钢箱梁制造关键环节设计复杂、制造难度大等特点，中铁宝桥积极开展技术攻坚，实现了分体钢箱梁几何尺寸的高精度制造，有效控制变形，大幅提升了钢箱梁整体质量与耐久性。同时，中铁宝桥创新加劲机器人定位组装技术，运用多传感器融合定位算法，攻克了加劲部件定位不准、效率低下的难题，实现了加劲部件的快速精准定位，定位误差较传统工艺降低80%以上，有效提高了组装效率与质量稳定性。在焊接工序方面，自主研发的U肋内外专机焊接智能控制系统，成功解决了焊接质量不稳定、易出现缺陷的问题，保证了焊接质量的一致性和可靠性。