本报讯（记者 李依涵）近日，随着主桥最后一根重达17吨的横梁吊装定位成功，由中铁宝桥（宝鸡）路桥建设有限公司参建的安阳至罗山高速（以下简称“安罗高速”）黄河特大桥主桥精准合龙（见上图）。主桥的成功合龙，为2025年安罗高速全线通车奠定了坚实基础。
　　安罗高速黄河特大桥位于河南省郑州市与新乡市之间，是安罗高速的控制性工程，全长15.223公里，钢结构用量约22万吨，是目前黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁，也是河南省主跨最大、塔高最高、桥宽最宽、技术难度最复杂的公路桥梁。在该桥建设中，中铁宝桥承担了主跨主梁、钢塔、南副桥钢梁等总重5.1万吨钢梁钢结构的生产制造任务。
　　据了解，这是中铁宝桥继泰州长江大桥、港珠澳大桥之后，参建的又一座既有钢梁又有钢塔的“超级工程”。“在两年半的工程建设中，遇到了诸多困难和挑战，也倒逼出多项创新技术。”中铁宝桥安罗高速黄河特大桥项目副经理李拴林说，他们先后通过采用智慧建造、绿色建造、工厂化加工、装配化施工，使大桥“轻型化、工厂化、标准化、装配化”的设计理念得以实现。
　　在此期间，路桥公司项目团队解决了主桥大尺寸横梁制作及运输、超宽曲板单元焊接变形控制等多个难题。最终，在最大限度减少对黄河流域生态环境影响的同时，提前两个月完成了大桥钢梁和索塔的生产制造与安装架设任务。