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口岸经济助内陆地区成开放前沿
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新时代中国调研行之看区域·西部篇
口岸经济助内陆地区成开放前沿
甘肃兰州国际港多式联运有限公司向乌兹别克斯坦开行了搭载290台中国商品车的中亚班列;新疆维吾尔自治区霍尔果斯铁路口岸通行中欧(中亚)班列累计突破4万列;内蒙古自治区陆路口岸货运量再次突破1亿吨大关……
近年来,西北内陆地区持续做大做强口岸经济,正从相对封闭的内陆变成对外开放的前沿。
今年以来,兰州国际港多式联运有限公司已成功向中亚、南亚等国家和地区发运33列JSQ型车(商品车铁路运输专用车)商品车国际班列,共计9119台国产汽车驶向海外市场。
兰州国际港多式联运有限公司总经理曹柱介绍,随着国产新能源汽车受到越来越多中亚消费者的青睐,国际港积极开拓市场。“我们适时组织商品车出口专列,为国产新能源汽车开拓中亚市场提供稳定运力,也有助于提升企业集货能力和集结效率,加快兰州汽车出口集贸中心建设。”他说。
在既不靠海也不沿边的内陆地区开展大规模进出口业务,离不开贸易口岸建设。
甘肃近年来获批建设了进境水果和进口冰鲜水产品指定口岸、进口肉类指定查验场等多类口岸,常态化开展肉类、木材、水果、冰鲜水产品、棉纱等进口业务,贸易业态不断丰富,对外开放层次不断提高。
在内蒙古自治区4200多公里的边境线上,14个陆路口岸昼夜不停运转。从智能通关到边民互市,从中欧班列到跨境旅游,通过不断优化通关流程、拓展贸易渠道、完善开放平台,内蒙古正推进向北开放重要桥头堡建设。
拥有20个经国务院批准的对外开放口岸的新疆,近年来持续发力,着力打造“口岸经济带”。今年以来,霍尔果斯铁路口岸中欧(中亚)班列日均通行数量保持在22列以上,平均每2个小时就会完成一列入境返程中欧班列的换装。今年1至9月,中欧(中亚)班列开行6269列,同比增长8.1%;口岸过货量880.5万吨,同比增长9%。
如今,西北各地正不断提升通关效率,推动内陆地区口岸经济发展质量不断提升。
在内蒙古甘其毛都口岸,橘红色的AGV无人驾驶车辆在中蒙边境穿梭,海关智能卡口能在30秒内完成车辆放行。满都拉口岸入境货运车辆可在30秒内完成重量核对,卡口放行最多需要6秒。在满洲里铁路口岸,海关工作人员通过优化检测流程和电子化作业,将中欧班列监管时间从近6小时缩减至5分钟。
在兰州铁路口岸,兰州海关等监管部门持续推广国际贸易“单一窗口”一站式申报、电子化放行、报关单网上办理等改革措施,并先后实施“提前申报、预约通关”,符合条件的商品“先放行后检测”等一揽子惠企“组合拳”,帮助企业赢得通关时间。
口岸经济日益成为内陆地区经济发展的新亮点。内蒙古自治区商务厅副厅长、自治区口岸办主任刘永明表示,内蒙古将继续发挥向北开放重要桥头堡作用,不断提升口岸通关效率,全方位扩大对外开放。
兰州大学经济学院教授林柯表示,内陆地区的口岸将国内国际两个市场、国内国外两种资源紧密连接。共建“一带一路”倡议已成为内陆地区高质量发展的巨大机遇。
(新华社兰州11月9日电)
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