赛丽麦尔物流公司的员工在分拣装配货物

　　本报记者 李依涵
　　在宝鸡市各大物流园区里，一批又一批工业原材料、生活用品以及生鲜酒水等货物进进出出，迅速完成分拣装配后，运往派送目的地；市区街头，贴有“绿色货运配送”专用标识的新能源配送车辆川流不息、畅通无阻，成为城市一道亮丽的绿色风景……
　　城市绿色货运配送作为连接生产与消费的“动脉”，对城市的运转至关重要。自2019年12月被交通运输部、公安部、商务部确定为第二批城市绿色货运配送示范工程创建城市以来，我市坚持智慧高效、绿色低碳的发展理念，逐步形成了三级物流配送网络，全市配送吨公里运输成本较创建初期降低8.27%，城市配送车辆平均日单车行驶里程效率提高16.75%，建立了“枢纽引领、环城集配、终端便利”的城市配送网络体系，确保城市绿色货运配送工作逐“绿”前行，一路好“运”，助推宝鸡高质量发展。
　　做好顶层设计优化城市绿配关键节点
　　每天凌晨2时左右，当整个城市万籁俱寂时，位于金台区福临堡的宝鸡赛丽麦尔物流有限公司却开始“热闹”起来，灯火通明的库房内，来自各地的货物经过分拣后被装进货车，这些车辆随即向着市区各个网点驶去。不久后，这些货物便会准确无误地送达客户手中，带去惊喜与便利。
　　“一个小小的包裹，从进入宝鸡市再到客户手中，整个流程看似简单，却涉及我们三级配送网络：物流园区—配送中心—末端网点。”市交通运输局相关负责人介绍，如果三级配送网络布局不合理、循环不畅，就会影响配送效率、增加物流成本。
　　因此，我市在启动创建工作初期，便结合我市产业布局和货物运输需求实际，与相关部门沟通协调强化顶层设计，先后印发《宝鸡市绿色货运配送示范城市实施方案》《宝鸡市创建城市绿色货运配送示范工程奖补工作实施方案》《宝鸡市城市绿色货运配送示范企业认定与考核管理办法》等政策性文件，为创建工作提供“方向舵”和“风向标”。
　　在三年多的创建时间里，从城市绿色货运配送企业的组建、末端配送网点的建设提升到相关配套设施的完善，我市都进行了深入研究和精心规划，并按照相关文件逐步落地实施，持续优化城市绿色货运配送的“关键节点”。
　　目前，全市共有仓储、加工、运输、配送、综合服务等各类物流企业和商户1270余户，构建形成以“4个一级干支衔接型货运枢纽、4个二级公共配送中心、80个三级末端共同配送站”为主的“4480”三级物流配送网络，认定绿配创建示范企业3户、AAA级及以上货运配送企业2户，逐步建立了布局合理、功能完善的“枢纽引领、环城集配、终端便利”城市配送网络体系。
　　优化行业环境破解城市配送三大难题
　　“以前驾驶燃油货运车时，高峰时段限行，部分区域也受限，现在真是大不一样了。”宝鸡康龙现代物流有限责任公司的一位司机感慨道，“现在，新能源轻型货运车辆可全天候在市区任何路段行驶，充电设备也随处可见，既省钱又便捷。”
　　过去，“通行难、停靠难、装卸难”一直是制约我市城市物流配送发展壮大的瓶颈。为推动“绿配”高质量发展，市绿配办积极协调各相关部门，创新方式方法，逐一破解瓶颈。
　　为促进新能源配送车辆推广应用，市财政局出台《宝鸡市城市绿色货运配送示范工程专项资金管理办法》，分批落实绿配创建专项资金2100万元，用于新能源配送车辆及冷链车辆的购置补贴、配送车辆北斗终端设备的安装等方面；建成充电桩1700多个，对认定的配送示范企业首批50辆新能源配送车辆给予购置补贴，新增快递企业专用电动三轮车363台。
　　为了货畅其流，市交警支队出台相关文件，给予新能源配送车辆优先通行路权，并新增950个夜间临时停车泊位，施划配送车辆专用停车位，设置停车标识牌80处，解决了新能源配送车辆“停车难、装卸难”问题。同时，市交通运输局联合公安、环保、商务等部门，推动淘汰不能满足绿色货运要求的高排放老旧车辆410台，并加大对非法改装客运面包车和超限超载货车的治理力度。
　　绿色优先、降本增效，全市多个部门协同合作，共同优化行业发展环境，缓解城市交通拥堵，促进新能源配送车辆的投放和市区配送市场的规模化、集约化发展。目前，全市新能源车保有量持续增加，新能源车辆推广工作稳步推进。
　　打造货运平台激活城市绿配发展动能
　　加速城市绿色货运配送发展，搭建公共信息平台，打破货运配送“信息孤岛”，加强实时动态监测与服务是一个重要环节。
　　打开宝鸡市绿色城市货运配送信息服务平台的官网页面，点击右下角的绿配看板链接，即可洞悉我市各物流园区、配送中心及末端网点的详尽信息，相关运输车辆、行程里程、运单数量等情况及统计分析数据一目了然。
　　这是我市搭建的城市货运配送公共信息平台，配置了车辆动态监控、运营里程核算、三级节点等功能，为监管部门科学决策提供了数据支撑。近期，我市邀请了参与第一批绿配验收的专家进行现场指导，专家们对该平台的先进性与实用性给予高度评价，建议我市动员物流配送企业与商贸物流企业齐心共创，积极打造“公共服务+商业化运行”相结合的“宝及配”模式，实现从供给端到需求端的降本增效。
　　数据是最好的证明，我市在城市绿色货运配送示范工程建设方面取得了显著成果。初步统计，全市配送吨公里运输成本较示范建设期初（2019年12月）降低8.27%，城市配送车辆平均日单车行驶里程效率提高16.75%，城市配送车辆单位周转量能耗降低2.5%，特别是新能源配送车辆推广应用及由此带来的配送车辆车型结构调整，减少了燃油消耗和尾气排放，为全市环保减排贡献了力量。
　　三年砥砺磨一剑，今朝蓄势再扬帆。今年是我市创建“绿色货运配送示范工程”的攻坚之年、决胜之年，我市将全力以赴推进城市绿色货运配送示范工程创建成功，顺利通过国家验收，全面开启城市绿配新时代。