耸立在秦岭山下的电梯犹如一座发射塔

    等待电梯的铁路职工

    拾级而上的台阶、垂直上下的电梯，让铁路人感受到了铁路大发展带来的进步。

    观音山车站一角

    乘电梯上班的铁路职工

　　“我们现在乘坐电梯上班！再也不用爬425级台阶了。”12月23日，宝成铁路观音山站，宝鸡工务段职工罗淑明高兴地对记者说。
　　观音山站是宝成线上的一座四等站，地处秦岭半山腰，是一个“空中车站”。20世纪50年代，新中国第一条电气化铁路——宝成铁路动工修建，筑路大军在观音山实施定向爆破，一次性炸掉山石20余万立方米，建成了观音山站。
　　由于处在秦岭半山腰，一年四季，无论严寒酷暑，职工每天都要爬长长一段山路才能到达站区。
　　在观音山站流传着一首打油诗：“来了观音山，出门就爬山；干不干，一身汗。”站区条件异常艰苦。
　　1955年宝成铁路修建时，筑路大军利用清姜河道内的石块，人工开凿条石，修砌成了观音山站的第一条山路——全长156米、宽3米的“观音山大台阶”。然而大台阶坡度陡，雨雪天气时上下十分困难。
　　为解决这一问题，1985年，在大台阶的北侧，当时的凤州工务段修筑了观音山新台阶。新台阶采用“之”字形蜿蜒攀升至站区，全长358米，为混凝土材质。一路攀爬至站内总共要走425级台阶，因此，职工都亲切地称它为“425台阶”。
　　台阶变缓了，但扛着工机具上山的情况并没有改变。工人常年跟线路打交道，拐子、压机、捣镐等工机具不可或缺。上山作业时每人负重几十公斤，还没走完这425级台阶，他们就早已汗流浃背、气喘吁吁。
　　破解观音山站上山的难题，一直牵动着铁路人的心。2008年，由宝鸡工务段负责建设的长365米、斜度55度的货物缆车投用。施工作业所需的材料机具和生活物资从山下通过缆车运送至山上，大大减轻了职工的劳动强度。工机具“坐”缆车上山，再也不用人肩扛背运，职工都把货物缆车亲切地称为“老伙计”。
　　尽管有了“老伙计”，但工人上班每天还是要踏着台阶上山，每次需要爬半个小时。为了彻底解决这一困扰职工多年的问题，去年，中国铁路西安局集团公司决定在秦岭山中的观音山站区安装电梯。
　　以保护好秦岭生态环境为前提，他们精心设计，同时克服海拔高度、施工环境、线路震动等各种困难，从2021年底开始动工，今年3月份建成投运。总高51米、形似发射塔的观音山站电梯从山下拔地而起，矗立在秦岭山间，十分壮观。
　　“电梯运行8个多月来，安全平稳。乘电梯上山或下山只需47秒！”“真的太好了！这些年中国铁路建设在腾飞，铁路工人的生产生活条件也在大改变，我们由衷地高兴！”幸福的表情洋溢在观音山站区工人的脸上。