将秦岭山脉打通，最大埋深973米，长15.56公里，双向六车道，建设规模世界第一！这就是宝坪高速控制性工程——秦岭天台山隧道。
　　近日，记者来到天台山隧道施工现场，看到施工人员正在隧道口的防护网上悬挂“天台山隧道”字样标识，还有一些工人在安装抽风机、调试设备等，整个施工现场一派忙碌景象。据了解，天台山隧道已于去年底实现贯通，目前还有一些收尾工程正在进行中。预计今年9月底，宝坪高速将正式通车。
　　逢山凿洞，遇水架桥，勇往直前，战无不胜，天台山隧道建设者们拥有豪迈气概！
　　秦岭，山高沟深，连找一片暂住场地都不容易；气候四季分明，夏天酷暑难耐，冬日滴水成冰。接到建设天台山隧道的任务后，来自全国各地的建设者们，克服生活不便等各种困难，迅速投入艰苦的战斗中。
　　施工过程远比想象的复杂。项目总工程师赵颖超坦言，天台山隧道地处秦岭腹地，路线线位高，地形地貌复杂，施工场地狭窄，需采用斜井、导洞进洞及“穿糖葫芦”的方式组织施工。大坡度斜井运输等安全风险大，沿线地质灾害、山洪灾害及山区道路运输等隐患多，给安全管控带来严峻挑战。
　　涌水是天台山隧道最大的施工难点，2019年和2020年共抽排涌水623万立方米，仅抽水泵就被烧毁更换110多台。最危险的时候，检测人员需要带着检测仪器在装载机的斗子里进行超前地质预报，装药工人需要游泳到达作业面装药。技术人员数次乘坐皮划艇，到作业面近距离查看隧道涌水情况，现场分析，解决涌水问题。
　　天台山隧道建设过程中，全线推广应用三臂凿岩台车、湿喷机械手等“四新技术”14项，其中7项为陕西省高速公路建设中首次应用，9项入选《陕西省交通建设品质工程优秀技术成果汇编》。施工单位、一线班组开展工艺、工法、设备、管理等“微创新”，为品质工程创建奠定了坚实基础。
　　2020年12月28日，天台山隧道实现了3.9厘米误差的高精度贯通，建设者们手拿红旗，拉着横幅，在贯通处尽情跳跃高呼，庆祝这一世界之最的工程基础性施工完毕。
　　天台山隧道在建设过程中，总出渣量517万立方米，使用钢材5.6万吨，混凝土用量126万立方米，工程量和建设规模居世界公路隧道第一，是世界公路隧道又一项超级工程。