一 大海也有“路”
　　小伙伴们，你们知道地球上的海洋是怎么划分的，又都叫什么名字吗？
　　科学家经过测量发现，地球总面积的七成是海洋，世界上的海洋总体分为太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋。现在，人们也常把南冰洋单独算作一个大洋。
　　如果航海的船只准备从一片海域行驶到另一片海域，该怎么办？
　　大海虽然辽阔，但在海上航行基本和陆地一样，也要按照一定的路线走呢，不然就可能迷失在茫茫大海上了。
　　大家看地图的时候会发现，有的陆地明明挨得很近，中间却隔着一条窄窄的水路，就能成为船只通行的天然通道。
　　这种水路，就叫海峡。
　　简单说，海峡就是连接两片海域之间的狭窄水道。可以把它想象成大海身上的一条窄走廊。没有这条走廊，船就要绕很远很远的路。
　　全世界有多少条海峡，谁也说不清。大的海峡有上千公里长，小的只有几百米宽。有些海峡宽得像一扇敞开的大门，有些窄得好像两步就能跨过去。但不管大小，每一条海峡都不是平白无故出现的。
　　二 谁这么厉害，能在海上“切”出一条路？
　　海峡不是人造的。地球上还没有人的时候，海峡就已经存在了。它们是地球母亲在漫长的时间里，慢慢“造”出来的。
　　地球表面像一个大拼图，分成了好多块，叫“板块”。这些板块一直在慢慢挪动，一年也就挪几厘米，比蜗牛还慢。有的板块互相挤压，就有了高高的山脉，比如喜马拉雅山；有的板块则慢慢分开，拉开一条长长的裂缝——海水灌进去，就成了海峡。
　　冰川也帮忙“造”了不少海峡。很久以前的冰河时期，地球上很多地方盖着厚厚的冰，像巨大的冰帽子。那些冰可不是安静不动的，它们会慢慢往前滑，像推土机一样，在地上磨出一道道深沟。有些沟槽磨得又深又长。后来，冰河时期结束，冰融化了，海水涌进来，那些深沟就变成了海峡。
　　海浪也不停歇。日复一日，年复一年，海浪不停地拍打海岸，像不知疲倦的雕刻家。有些地方的石头比较脆，或者有裂缝，时间久了，海浪就一点点把石头冲掉，再加上地壳运动，最后冲开一个口子——这也成了海峡。这个过程非常慢，可能要几万年甚至几十万年。
　　还有海平面变化的原因。冰河时期很多水被冻成冰，海平面比现在低很多，很多地方还是连在一起的陆地。后来，气候变暖，冰化了，水多了，海平面上升，一些低洼的地方被海水淹掉——原本连在一起的陆地也被水分开，形成了海峡。
　　每一条海峡都有自己独特的“身世”，而全世界成千上万条海峡中，有几条格外出名。
　　三 全世界的船，都爱往这几条窄缝里钻
　　世界上出名的海峡不少，但有几条特别出名，我们来看几个“海峡之最”：
　　最窄的“大门”——直布罗陀海峡
　　这条海峡在欧洲和非洲之间，连接着地中海和大西洋，最窄的地方只有十几公里宽。航海家哥伦布发现新大陆，也是从这附近出发的。可以说这条小小的海峡，改变过世界历史。
　　最忙的“高速路”——马六甲海峡
　　这条海峡在东南亚，夹在马来半岛和印度尼西亚的苏门答腊岛之间。全长一千多公里，差不多是北京到上海的距离。它连接着印度洋和太平洋，是东西方海上贸易的必经之路。每年有大约8万艘船从这里经过，船多的时候，甚至要排队通过呢！
　　最“值钱”的阀门——霍尔木兹海峡
　　这条海峡连接着波斯湾和印度洋，最窄处只有几十公里宽。虽然不算特别窄，但它的身价可不得了。周围的国家石油特别多，全世界大约四成的石油都要从这里运出去。有人叫它“世界油库的阀门”——这扇门要是关了，很多国家的汽车、飞机、轮船就得“饿肚子”了。
　　最冷的“陆桥”——白令海峡
　　这条海峡在亚洲和北美洲之间，最窄的地方约85公里宽。在古代，这里曾经是连接两大洲的“陆桥”，因为那时海平面比现在低，海底露出来成了陆地。很多动物和原始人就是通过这里从亚洲走到美洲去的。所以有人说，白令海峡是美洲人的“老祖先走过的路”。
　　四 别看它细，能干的大事可不少
　　别看海峡只是一条窄水道，它的“本事”可不小。咱们来数一数。
　　第一，能抄近路。没有海峡的话，船从一片海到另一片海要绕很大的圈。比如从地中海进大西洋，如果没有直布罗陀海峡，船就得沿着非洲大陆的海岸线绕一大圈，多走好几千公里，要多花好几天甚至好几个星期的时间。海峡就像一把剪刀，把弯弯曲曲的路剪直了，帮船只节省下了时间和燃料。
　　第二，能调天气。海水在海峡里流来流去，像一根巨大的水管，把温暖的海水送到凉快的地方，把冰凉的海水送到暖和的地方。这样一来，海峡两岸的气候就不会太极端。比如一股叫“北大西洋暖流”的海水，经过一些海峡进入北冰洋，让北欧国家冬天没有那么冷。
　　第三，能养鱼。海峡里的水流比较急，像搅拌机一样，把海底的营养物质搅到水面上来。这些营养物质养活了大量的浮游生物，浮游生物养活了小鱼小虾，小鱼小虾又养大了大鱼和鲸类。所以海峡往往是天然的渔场，鱼特别多，种类也特别丰富。很多渔民伯伯就靠着海峡里的鱼养活一家人。
　　第四，能接驳人和货，传播知识和文化。从古至今，人们顺着海峡来去——商人运货，旅人赶路，知识、技术、文化都顺着海峡传开了。很多沿海城市就是因为有海峡才变得繁荣。比如新加坡，就在马六甲海峡旁边，靠着这条海峡成了世界上最重要的大港口之一。如果没有马六甲海峡，新加坡可能还是一个默默无闻的小渔村。
　　海峡有这么多“本事”，但你可能会想：这些事好像都发生在大海上，离我每天的生活挺远的吧？
　　五 海峡离你有多远？比你想的近多了
　　其实，我们的生活早就和海峡紧紧连在了一起。
　　家里灯亮了、电视开了，这些电有一部分很可能是经过海峡运来的石油或者天然气发的；家里的车加的油，很多是从波斯湾出发，先经过霍尔木兹海峡，再经过马六甲海峡，漂洋过海好几千公里，最后运到中国的；你吃的进口水果，比如智利的车厘子、菲律宾的香蕉、泰国的榴莲，也都是坐着大船，经过一条又一条海峡运来的。
　　我们穿的T恤衫、用的圆珠笔、玩的玩具，很多原料也是从国外运来的。那些装着集装箱的大货轮，每天都要经过各个海峡，把全世界的东西送来送去。可以说，我们身边的很多东西，都悄悄地“路过”某条海峡。下次吃香蕉的时候，可以想一想：这根香蕉可能坐船经过了好几条海峡才来到你手里。
　　海峡还管着天气。比如德雷克海峡附近的洋流会影响全球的气候，科学家们一直在盯着它。气象员也要研究各地海峡的水温和水流，才能更准确地预报台风、暴雨和大雾。有时候台风会不会登陆、会在哪里登陆，跟海峡的情况都有关系。
　　科学家们也特别喜欢研究海峡。海洋生物学家在海峡里寻找各种奇怪的鱼和虾，经常有新发现。地质学家通过研究海峡底下的岩石和泥沙，去了解地球几百万年前是什么样子。气候学家从海峡底下钻出来的泥巴柱子里，能读出几千年前甚至几万年前的气候变化。海峡就像一本厚厚的日记，记录着地球的历史。
　　对于想去南极探险的人来说，德雷克海峡是一道必须闯过去的“关”。过了这道关，就能看到成群的企鹅、巨大的冰山和神秘的南极光。不过，在过这道关卡的时候，大部分人都会晕船——因为海浪实在太大了。
　　说了这么多，大家再回头看地图上那些窄窄的蓝色海域，感觉是不是不一样了？
　　六 地图上那些细细的蓝带，藏着大秘密
　　之前，你可能觉得海峡只是地图上一条细细的蓝带，没什么了不起的。但你现在知道了，它不是一条简单的蓝带——它是地球花了上千万年慢慢磨出来的走廊，是船只在海上通行的“快捷通道”，是鱼群的“豪华餐厅”，也是不同地方的人们互相认识、互相交流的“桥梁”。
　　每一条海峡都有自己的性格。有的窄、有的宽，有的热闹、有的冷清，有的温暖、有的冰冷。但它们都有一个共同点：很重要。
　　下次，再看世界地图的时候，不妨找找这些细细的蓝带，想想它们背后的故事。想想那些每天从海峡里穿过的轮船，想想那些在海峡里游来游去的鱼类，想想那些靠海峡生活的城市和人群。
　　也许有一天，你会吹着咸咸的海风，看一艘艘大船从那条“窄走廊”里慢慢开过去，消失在海天相接的地方。